Сносили все подряд
Вопрос обновления остановочных комплексов с самого начала был одним из наиболее болезненных пунктов транспортной реформы. Когда в конце 2022 года каспийская столица в очередной раз оказалась в конце рейтинга городов по качеству транспортного обслуживания, многие горожане жаловались как раз на состояние остановок с разбитыми стеклами, без крыш и лавочек.
Однако исчезновение в конце весны текущего года с улиц областного центра массы построек с соответствующим функционалом вызвало у граждан не радость, а очередную волну тревоги. Изначально говорилось, что более 5 сотен новых остановок предполагается смонтировать с июня по сентябрь.
Из чего жители сделали закономерный вывод, что в самые жаркие летние месяцы им придется обходиться без навесов, дающих малейшую тень. С учетом того, что опиловку зеленых насаждений в Астрахани также проводят по не поддающейся большинству граждан логике, получалось, что в 40-градусный зной люди кое-где оставались практически без укрытий. Помимо этого, многие пользователи соцсетей сетовали, что в их микрорайоне убрали крепкие, вполне способные еще служить остановки.
«На тридцатке убрали хорошую большую остановку. Там очень много пассажиров, которые едут в села, и эта остановка как-то спасала от дождя и солнца. А теперь что?» – вопрошали астраханцы.
«Откровенный брак»
К сожалению, большинство опасений граждан подтвердилось. На минувшей неделе одной из основных новостей в астраханском сегменте рунета стала установка новых остановочных комплексов. Все бы ничего, но за окном – конец августа.
Портал органов власти региона сообщил, что дизайн павильонов разработали астраханские архитекторы – это антивандальные конструкции, изготовленные из алюминия и каленого стекла. По официальной информации, на некоторых из них можно будет зарядить телефон, подключиться к интернету, отследить маршрут автобуса.
В частности, «умные остановки» разместят в центре города по улицам Адмиралтейская, Коммунистическая, пл. им. Ленина, Савушкина и др. Также предполагается благоустройство самих остановочных площадок: на каждой заменят покрытие, установят урны и новые знаки.
Все бы хорошо, но астраханцы больше обращают внимание на то, что остановки имеют стенки только с двух сторон, а значит, в холодное время года будут открыты всем ветрам. Не спасают пафосные «умные» павильоны и от жары: некоторые граждане уже приводят в доказательство фотографии, на которых зафиксированы люди, прячущиеся от зноя позади остановок, так как только там образуется тень.
«Практически конец лета, жаркого лета, но в конце августа мы заговорили об установке остановок, да каких еще…», «У нас ветер осень-зима. Как люди будут стоять на этих остановках? Огромнейшие деньги потратили на откровенный брак», «Обычные каменные сделали бы из желтого кирпича. Точно от ветра можно спрятаться, и от солнца, и от дождя», – и это еще далеко не самые гневные комментарии граждан по этой теме.
Сплошная паутина
Однако и это еще не все. Оказалось, что срок реализации контракта назначен на 1 сентября. То есть до Дня знаний в городе должно быть установлено больше 5 сотен новых остановок! С учетом того, что пока их число хорошо если перевалило за один десяток, можно сказать, что астраханские чиновники большие оптимисты. Также журналисты отмечают, что о подключении «умного» функционала речи уже не идет: городским властям не удалось договориться с провайдерами о беспроводном доступе к интернету.
Не менее серьезные дебаты развернулись и вокруг ситуации с новой разметкой. На днях пресс-служба города сообщила о ее масштабном обновлении. Особое внимание будут уделять перекресткам. Новую разметку уже нанесли на пересечении Боевой с ул. Островского, Хмельницкого, Бакинской, Моздокской, пл. Свободы; Адмиралтейской с Никольской и Красной Набережной, Ак. Королева с Савушкина.
Работы ведутся в рамках государственной программы «Развитие дорожного хозяйства Астраханской области». Также продольная разметка восстановлена по всей длине Аэропортовского шоссе.
К началу нового учебного года планируют обновить «зебры» на пешеходных переходах возле образовательных учреждений. Работы ведутся с применением термопластика: его основные преимущества – повышенная износостойкость и долгий срок действия.
Помимо этого, термопластик менее чувствителен к перепадам температур, быстро высыхает и имеет светоотражающий эффект. Но астраханцы утверждают, что на некоторых направлениях хваленая разметка не продержалась и нескольких дней. В частности, бурное обсуждение этой темы ведется в телеграм-канале «Аварии Астрахань».
Не будем приводить здесь все пришедшие в голову автомобилистам варианты, из чего на самом деле сделана смесь для нанесения разметки: многие астраханцы давно не видят иного способа борьбы с бесхозяйственностью властей, кроме иронии. Другие обращают внимание на излишнее рвение дорожников при выделении полос. Так, в телеграм-сообществе «НЕ МОГУ! Урбанистика в Астрахани» указывается, что на пересечении улиц Савушкина и Анри Барбюса из разметки получилась сплошная паутина. А на кольце у мясокомбината нарисовали 4 полосы, и их количество необходимо уменьшить любыми способами, так как сейчас сама «конфигурация кольца и его съездов провоцирует двигаться вразрез с ПДД».
Проломы и трещины
Всплыла и тема гарантийного ремонта дорог. На очередной вопиющий случай обратили внимание активисты ОНФ. Речь идет об участке автомобильной дороги общего пользования Буруны – Басы – Кизляр протяженностью почти 23 км. В 2021 году в рамках национального проекта на нем проводился ремонт, на который было потрачено почти 240 млн рублей.
Сейчас общественники зафиксировали на этом отрезке «просадки асфальтового покрытия, сдвиг дорожного полотна, огромные проломы, многочисленные трещины и колейность». Немаловажно, что, согласно контракту, гарантийный срок на верхний слой асфальта здесь составляет не менее 4 лет, однако приступать к ремонту подрядчики не спешат. Активисты направили всю информацию по этому случаю в прокуратуру региона.
Напомним, еще в начале года в Астраханской области решили провести ревизию всех дорожных объектов, приведенных в порядок за последние 5 лет. На пресс-конференции в январе тогдашний зампред, а ныне председатель регправительства Денис Афанасьев заявил, что в случае выявления отклонений от предусмотренных параметров подрядчикам будут выставляться претензии. Рассматривался и следующий принцип действий: субъект отремонтирует дорогу за свой счет, чтобы сэкономить время, а затем взыщет компенсацию за понесенные расходы с недобросовестного исполнителя.
Есть ли свет в конце тоннеля?
Справедливости ради заметим, что на региональной трассе между Ахтубинском и Знаменском, которая много лет вызывала нарекания, наконец навели порядок. Автолюбители долго обсуждали качество этой дороги, а в конце 2023 года на одном из участков появился полноценный новый слой асфальта. Но радость была недолгой: почти сразу на нем обнаружились неровности и дефекты. К весне дорожное полотно кое-где выглядело так, как будто ремонта и не было вовсе.
Как выяснилось, подрядчик не выполнил обязательства до конца. С 1 декабря ему начисляли штрафные санкции за каждый день просрочки. А срок сдачи второго участка автодороги от Пологого Займища до села Капустин Яр был намечен на 30 июня 2024 года.
Как автовладелец, проезжавший по этой дороге в начале августа, автор данного текста может засвидетельствовать, что сейчас она находится в добротном состоянии, и остается надеяться, что сохранит этот статус надолго. Кстати, и отличные остановки из желтого кирпича, о которых так мечтают астраханцы, в степи кое-где попадаются. Так что могут, когда хотят.
