Летний сезон в Волгоградской области традиционно сопровождается высокими температурами и длительными автомобильными путешествиями. По словам доцента кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского Политеха, кандидата экономических наук Сергея Пестрикова, чтобы поездка не закончилась поломкой на трассе, стоит заранее провести профилактику основных узлов машины.
Как избежать перегрева двигателя
Система охлаждения в жару работает на пределе. Тополиный пух, который в июне активно летает, забивает радиатор и снижает его эффективность. Перед дальней дорогой специалист советует проверить радиатор на наличие загрязнений и при необходимости промыть его водой или мягкой щеткой. Также нужно оценить состояние шлангов, по которым циркулирует антифриз – при обнаружении трещин, вздутий или подтеков их требуется заменить. Вентилятор должен включаться при прогреве двигателя до 95–100 градусов. Уровень охлаждающей жидкости следует держать между отметками Min и Max на расширительном бачке, а сама жидкость должна быть прозрачной, без хлопьев.
В дорогу стоит взять канистру с антифризом того же типа, что уже залит – смешивание разных видов приводит к химической реакции и выпадению осадка. Если мотор все-таки перегрелся, нужно немедленно остановиться, заглушить двигатель, выключить кондиционер и включить отопитель на максимум – это отведет лишнее тепло. Открывать капот или пробку радиатора сразу запрещено: горячий пар под давлением может сильно обжечь.
Защита шин от жары и перепадов давления
Разогретый асфальт серьезно влияет на колеса. При движении температура внутри шин может подниматься до 60–80 градусов, давление растет, резина становится мягче, увеличивается тормозной путь и расход топлива. Вздутие или разрыв шины на ходу – реальная угроза. Чтобы этого избежать, Пестриков рекомендует визуально осмотреть покрышки на предмет порезов, трещин и грыж. Остаточная глубина протектора должна быть не менее 1,6 мм, лучше 2–3 мм. Категорически нельзя спускать шины «на глаз» – это ухудшает управляемость и усиливает нагрев. Давление проверяют манометром каждые 3–5 дней и поддерживают строго по рекомендации автопроизводителя (указана на лючке бензобака или в инструкции). При полной загрузке машины давление можно чуть повысить. На дальней трассе полезно делать остановки каждые 1,5–2 часа на 10 минут, чтобы шины остыли.
Что сделать, чтобы тормоза не отказали в дороге
Летом эффективность тормозной системы снижается. При высокой температуре окружающего воздуха и частых остановках диски и колодки перегреваются – при превышении 400 градусов сила трения резко падает. Тормозная жидкость при нагреве может закипеть, образуя пузырьки пара, из-за чего педаль перестает работать. Перед поездкой специалист советует убедиться, что залита жидкость DOT 4 или более устойчивая DOT 5.1, проверить ее уровень между метками Min и Max, а также прозрачность. Потемневшую или мутную жидкость нужно заменить. Тормозные диски и колодки осматривают на предмет трещин, деформаций и синеватого отлива (следов перегрева). Минимальная толщина накладок – 2–3 мм.
Соблюдение этих правил поможет волгоградцам избежать аварий и доехать до места отдыха без стресса.
